Pārdodams ļoti uzticams un acīs krītošs motocikls Honda Valkyrie (GL1800C). 2014. gada modelis ir futūristisks „Power-Cruiser“. Tas ir motocikls, kas radīts uz modernas Gold Wing GL1800 platformas, tikai izģērbts līdz kauliem un muskuļiem, piemērots gan pilsētai, gan tālākiem izbraucieniem.

Šeit atrodas milzīgs 1832 cm³ sešu cilindru dzinējs. Tam ir tik liels griezes moments (167 Nm), ka pārnesumus var pārslēgt vienkārši „skata pēc“. Vilkme ir brutāla, bet kontrolējama. Tas ir viens no uzticamākajiem dzinējiem visā motociklu vēsturē. Šim 1832 cm³ sešu cilindru „Boxer“ dzinējam mehāniķu un tālo ceļojumu entuziastu vidū ir īsta tanka reputācija. Ja automobiļu pasaulē par nemirstības etalonu tiek uzskatīti vecie Mercedes-Benz dīzeļi, tad motociklu pasaulē tas ir tieši Honda GL1800 platformas dzinējs, kas atrodas arī šajā Valkyrie (F6C) versijā. Šis dzinējs nav radīts sacīkstēm, bet gan milzīgu attālumu pieveikšanai. Tas strādā pie ļoti zemiem apgriezieniem (pie 100 km/h ātruma dzinējs vienkārši „guļ“ pie aptuveni 2500–3000 apgriezieniem). Šī iemesla dēļ iekšējie komponenti praktiski nenolietojas. 200 000–300 000 km nobraukums šim motoram ir pilnīgi normāla parādība, bet ārzemju forumos var atrast eksemplārus, kas nobraukuši arī virs 500 000 km bez kapitālā remonta. 2014. gada 1832 cm³ dzinējam ir sadales ķēdes. Tās ir projektētas tā, lai kalpotu visu dzinēja mūžu – tās mainīt vai apkalpot praktiski nav nepieciešams.

Uzticamību sniedz arī elektroniskā iesmidzināšana - viss ir moderns, iedarbināms jebkuros apstākļos un darbojas kā Šveices pulkstenis. Ar šķidrumu dzesējamais sešcilindru dzinējs nebaidās no sastrēgumiem tā, kā ar gaisu dzesējamie „V-twin“ dzinēji (kas sāk „cept“ vadītāja kājas). Tāpat ir pieejama aizmugurējās balstiekārtas (amortizatora) regulēšana, kas pielāgo aizmugurējā amortizatora atsperes priekšspriegojumu, lai motocikls uzvestos stabili un pareizi atkarībā no tā, cik liels svars uz tā ir uzkrauts. Ir divi līmeņi - L (Low/Soft) un H (High/Hard). L (Low/Soft): balstiekārta kļūst mīkstāka. Šis iestatījums paredzēts, braucot vienam un bez papildu bagāžas. Motocikls labāk absorbē ceļa nelīdzenumus, braukšana ir ērtāka, bet aizmugure nedaudz nolaižas. H (High / Hard): balstiekārta kļūst cietāka. Šo iestatījumu vajadzētu izvēlēties, braucot ar pasažieri un (vai) smagu bagāžu. Tas neļauj motocikla aizmugurei pārāk nosēsties, pasargā no amortizatora „pārsišanas“ bedrēs un nodrošina, ka priekšējais ritenis nezaudē saķeri ar ceļu.

Šis motocikls ir savdabīgs „hibrīds“ starp agresīvu pilsētas cruiseri un komfortablu ceļotāju. Pilsēta tam ir galvenais rotaļu laukums. Lai gan Valkyrie izskatās milzīgs, pilsētā tas jūtas pārsteidzoši labi. Zems smaguma centrs ir lielākā priekšrocība. Manevrējot starp automašīnām ar 10 km/h ātrumu, tas ir stabilāks par daudziem vieglākiem un augstākiem motocikliem. Griezes moments ir tāds, ka nevajadzēs pastāvīgi pārslēgt pārnesumus. Var braukt ar trešo pārnesumu gandrīz visu laiku – dzinējs „izvilks“ no pašiem zemākajiem apgriezieniem bez jebkādas raustīšanās.

Lietuvā kopš 2019. gada. Atvests no ASV ar 14000 km nobraukumu. Šajā laikā motocikls ir bijis 3 ceļojumos pa Eiropu, kur arī tika nobraukta lielākā daļa nobraukuma. Tehniskā apskate derīga līdz 2027-06. Visas apskates izietas bez jebkādām piezīmēm.

Motocikls ir ļoti kārtīgs, visas funkcijas darbojas tā, kā pienākas. Maijā uzlikta pilnīgi jauna aizmugurējā riepa, priekšējā arī vēl ir labā stāvoklī. Bremzes mainītas pagājušajā gadā.

Motociklam līdzi tiks dota SHAD mantu kaste (maksāja virs 300 Eur). Uzstādīts pasažiera sēdeklis ar atzveltni, ātri noņemams stikls un sānu somas.

Apkopojot, motocikls ir pilnā komplektācijā, nekādu tehnisku trūkumu nav, tikai daži ļoti sīki kosmētiski skrāpējumi. Tas ir uzticamākais mehānisms tirgū. Ceļojuma laikā nebūs jālauza galva, vai kaut kas salūzīs.